Platbodemzeilen op een Volendammer Kwak/Veiligheid: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 4:
Op sommige momenten zijn bepaalde plekken aan boord verboden terrein, voor iedereen die er niets te zoeken heeft:
*Zolang de giek alleen in de dirk hangt: niemand onder de giek. Er is nu eenmaal altijd gering een risico dat de giek valt. De gevolgen kunnen zeer ernstig zijn. Vergelijk met een kraan; daar mag ook niemand zich onder de hijslast begeven.
*Bij overstaggaan: het gebied rond de grootschoot, de roerganger, de klampen in de zij en de omgeving van fokkeschoot en schoothoek. Kortom, laat iedereen zich verzamelen rond de achterste helft van de trog.
*Op de plecht komen tijdens de vaart alleen mensen die er echt iets te zoeken hebben. Een [[w:nl:reddingsvest|reddingsvest]] is daar verplicht. Blijf zoveel mogelijk aan de hoge kant en maak jezelf “klein”. Hou de fok in de gaten; hij kan je overboord vegen.
*Op bepaalde koersen kan de schoothoek van de fok klappen geven (aan-de-wind bij windschiftingen, ruimwinds als er geen stok in de fok staat). De omgeving van schoothoek en schoot is dan verboden terrein. Bij varen over stuurboord: ook de schuine loopplank naar de plecht.
*Op voordewindse koersen, zolang er geen [[vaarpraktijk#bulletalie|bulletalie]] bijstaat: omgeving van de grootschoot, vanwege het klapgijp-risico.
*Bij manoeuvreren op de motor: het gebied achter de grootschoot-overloop, in verband met de bewegingsvrijheid van de roerganger.
Regel 29 ⟶ 30:
*Bij achteruitvaren kan het roer dwarsslaan, met beknellingsgevaar voor de roerganger. Wees hierop bedacht.
*Iedereen aan boord draagt schoenen; er is anders teveel kans op gekneusde tenen.
*Bij wedstrijden met charter-passagiers gaat de veiligheid boven het wedstrijdresultaat, meer nog dan bij gewone wedstrijden.
Regel 39:
*Als zoveel mogelijk te vantevoren te vertellen wat je gaat doen en waarom.
*Bij ongelukken of noodsituaties: blijf kalm, geef heldere en korte instructies, probeer mensen gerust te stellen, laat je niet meeslepen in de paniek van anderen.
*Hou goed in de gaten of er mensen zijn die het niet naar hun zin hebben. Bijvoorbeeld door angst, kou of [[w:nl:zeeziekte|zeeziekte]]. Speel hier tijdig op in met persoonlijke aandacht.
*Zolang er gevaren wordt, drinkt de (kern)bemanning geen [[w:nl:alcoholische_drank|alcohol]]. Hou een oogje op overmatig drankgebruik van passagiers.
==MAN OVER BOORD==
Bij onze [[w:nl:skûtsje|skûtsje]]-collega’s is het de laatste jaren gebruikelijk, om het oppikken van overboord gevallen bemanningsleden uit te besteden aan volgboten en toeschouwersboten. Voor zoiets onbenulligs als een MOB-tje zetten ze hun klassementspositie niet op het spel. Wij kwakkenvaarders zijn nog niet zo progressief in onze opvattingen. We proberen nog steeds om onze MOB-tjes zélf te redden.
We hebben geen dwingend voorgeschreven MOB-procedure. Elke schipper moet voor zichzelf bepalen, welke MOB-taktiek hij onder bepaalde omstandigheden zou toepassen. In een MOB-situatie zijn er ruwweg drie belangrijke fases te onderscheiden:
Regel 57 ⟶ 56:
In fase 1 zijn een paar zaken van belang:
*meteen iemand opdragen om de drenkeling onafgebroken aan te blijven wijzen. Letterlijk!
*zo snel mogelijk een werpboei richting drenkeling gooien. Bij nacht: een boei met een drijflicht. De lijn aan de boei NIET met het schip verbinden; die dient alleen om de drenkeling meer trefkans te geven.
*het schijnt ook nuttig te zijn, om ZWEMMEN te roepen naar de drenkeling. Door de schrikreactie kan hij/zij dat namelijk vergeten!
*de kaartpositie moet genoteerd worden. Bij een [[w:nl:GPS|GPS]] gaat dat met één druk op de rode MOB-knop.
*bij duisternis: haal het zoeklicht tevoorschijn.
*daarna is het zaak om de kustwacht te waarschuwen via [[w:nl:VHF|VHF]] kanaal 16; behalve wanneer je absoluut zeker weet dat de drenkeling het een flinke tijd kan uithouden in het water (goede zwemmer zonder paniek of verwondingen, warm water, weinig golfslag).
Regel 75:
Ook fase 3, het aan boord nemen, kent eindeloos veel varianten. Veel hangt af van het type schip. Een kwak heeft achteraan een redelijk laag vrijboord. In de kraag grijpen is zeker een optie. Er is ook een losse zwemtrap aan boord. Die kan overboord worden gehangen zodra de gang uit het schip is. Hijsconstructies, bijvoorbeeld met de grootschoot of met een zeil dat onder de giek in het water hangt, lijken zijn op papier misschien fraai, maar blijken in de praktijk meestal onnodig ingewikkeld.
De drenkeling die terug aan boord is, zal in veel gevallen kampen met [[w:nl:hypothermie|onderkoeling]]. Remedie: afdrogen, warme kleren aan, warme alcoholvrije dranken toedienen, lichaamswarmte delen (samen in een slaapzak), slachtoffer goed in de gaten houden (kans op hartproblemen), medische hulp inroepen.
==EHBO==
Schippers, die in bezit zijn van Groot Vaarbewijs of Zeilbewijs, moeten ook verplicht een cursus [[w:nl:EHBO|EHBO]] of [[w:nl:Bedrijfshulpverlening|Bedrijfshulpverlening]] hebben gevolgd, om als bevoegd schipper te mogen varen.
Aan boord is een uitgebreide verbanddoos aanwezig. Het kan praktisch zijn, als er daarnaast nog een kleine verbanddoos is voor de “dagelijkse” schrammen en snijwondjes.
Regel 88 ⟶ 91:
==VLUCHTHAVEN ZOEKEN==
*wat is de actuele positie van het schip?
*welke havens zijn in de buurt ?
*welke daarvan is de meest geschikte vluchthaven, gezien de afstand en het weer ?
*hoe zet je [[w:nl:koers (richting)|koers]] naar die haven?
| |||