Tracéplanning/Tracéspecificatie: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 92:
Alle clothoïden zijn dus door de schaalparameter ''k'' met elkaar verbonden.
* Bij constante snelheid is de toename van de
▲De clothoïde wordt onder ander toegepast als [[overgangsboog]] in het [[horizontaal alignement]] van [[weg]]en en [[spoorweg]]en. Toepassing van de clothoïde als overgangsboog heeft een aantal kenmerken die over het algemeen als gunstig worden gezien door verkeersingenieurs:
▲* Bij constante snelheid is de toename van de [[kromming (meetkunde)|kromming]] per tijdseenheid gelijk. Met andere woorden, de [[hoeksnelheid]] van de wagen neemt [[lineair]] toe of af, of nog met andere woorden de [[hoekversnelling]] is constant. Dit betekent dat bij het doorlopen van de overgangsboog een automobilist met constante snelheid het stuur kan verdraaien.
* De toename van de dwarsversnelling per afgelegde afstand is gelijk, waardoor de toename van de dwarsversnelling per tijdseenheid gelijk is bij constante snelheid.
* De ideale [[w:verkanting|verkanting]] neemt lineair toe als functie van de afgelegde afstand.
Indien geen overgangsboog zou worden toegepast, zou bij een overgang van een rechtstand of ruime [[cirkelboog|boog]] naar een krappe boog de dwarsversnelling ineens toenemen, zou in het geval van wegverkeer een automobilist ineens een grote stuurverdraaiing moeten maken en zou al in de rechtstand of ruime boog de verkantingsovergang moeten worden aangebracht, wat ongunstig zou zijn uit comfortredenen.
| |||